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最新公告:< behavior=slide direction=left width=880 scrollamount=3 onmouseover='this.stop()' onmouseout='this.start()'>《ISO恒溫恒濕實驗室驗收標準》 《ISO恒溫恒濕實驗室要達到ISO187-90 23℃±1℃ 50±2% RH GB10739-89、ISO139-73、GB6529-86 20℃±1℃ 65±2% RH標準》 驗收條件: 溫度:18℃-40℃ ±1℃ 濕度:35%-90%RH ±2% Rh 溫度 濕度 1.穩定後10min均值差。 t±1.0℃ U±2.0 2.某一點任一個30min周期內大波動值 t≤1.0℃ U≤2.0%RH. 3.任意兩點在任一瞬間的測量差值 t≤0.5℃ U≤2.0%RH. 4. 同一點24h任兩個30min周期內波動值 t≤0.5℃ U≤1%RH. 5. 新鮮空氣補充量 0.5m3/人min 6. 室內空氣循環次數 15次/h以上,30/h次以下
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  • 點擊:2 次 06-19· 高溫環境模擬試驗艙
  •   設備特點高溫環境模擬實驗艙滿足工況1、空調係統性能:(1)整車降溫性(38℃);(2)隔熱通風性能(35℃)。2、發動機散熱係性能(38℃、45℃)3、發動機以及各類電器,電子裝置,結構功能等在該實驗
  • 點擊:2 次 06-17· 汽車環境模擬試驗艙
  •   全球節能減排,提倡綠色環保,中國成為全球汽車生產和使用大國,從而對汽車的安全性提出了嚴格的要求,同時由於汽車尾氣排放造成了大氣層汙染,各種自然災害時有發生,人生健康受到嚴重的威脅,由此各國汽車尾氣的排
  • 點擊:1 次 06-16· 低溫冷起動環境試驗艙
  •   設備特點低溫環境摸似試驗艙滿足工況:空調係統性能:(1)整車采曖性(-25);(2)隔熱通風性能(35);(3)除霜(-18°C);(4)除霧(-3°C)。低溫啟動(-35°C)發動機以及各類電器、電
  • 點擊:1 次 06-15· 汽車標準排放試驗艙
  •   設備特點設備適用於裝點燃式發動機(將來可擴展到柴油機)、總質量不超過3500KG的M類、N類汽車按國III、國IV工況的排放法規試驗,在試驗時能提供-20℃~45℃的環境模擬條件(發動機排量:最大6L
  • 點擊:1 次 06-14· 四驅排放試驗艙
  •   設備特點四驅排放實驗艙滿足工況:1、整車動力性:(1)恒速測功:(2)恒扭測功:(3)加速性能:(4)最該車速:(5)最大爬坡度:(6)最低穩定車速(常溫下試驗)2、燃油經濟性:(1)穩態油耗:(2)
  • 點擊:25 次 06-13· [固頂] [圖]恒溫恒濕試驗機-標準型
  •   恒溫恒濕機的目的是仿真產品在氣候環境溫濕組合條件下(高低溫操作儲存、溫度循環、高溫高濕、低溫低濕、結露試驗...等),檢測產品本身的適應能力與特性是否改變。※需符合國際性規範之要求(IEC、JIS、G
  • 點擊:75 次 06-11· [圖]冷熱衝擊試驗機-應力篩選型
  •   為了仿真不同電子構件,在實際使用環境中遭遇的溫度條件,改變環境溫差範圍及急促升降溫度改變,可以提供更為嚴格測試環境,縮短測試時間,降低測試費用,但是必須要注意可能對材料測試造成額外的影響,產生非使用狀
  • 點擊:4 次 06-10· [圖]冷熱衝擊試驗機-三箱型
  •   冷熱衝擊機可用來測試材料結構或複合材料,在瞬間下經極高溫及極低溫的連續環境下所能忍受的程度, 藉以在最短時間內 試驗其因熱脹冷縮所引起的化學變化或物理傷害.適用的對象包括金屬,塑料,橡膠, 電子...
  • 點擊:4 次 06-09· [圖]PCT高度加速壽命試驗機
  •   主要是測試半導體封裝之濕氣能力,待測產品被置於嚴苛之溫度、濕度及壓力下測試,濕氣會沿者膠體或膠體與導線架之接口滲入封裝體,常見之故障方式為主動金屬化區域腐蝕造成之斷路,或封裝體引腳間因汙染造成短路等。
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